Hovedstrukturen af cylinderlækagemåleren består af to trykmålere, en trykreguleringsventil og grænseflader. Tilbehøret omfatter en slange med en 14 mm adapter, en 50 cm lang slange og tre adaptere (10 mm, 12 mm og 18 mm i størrelse) til at rumme tændrørsmonteringshuller i alle benzinmotorer. Den specifikke driftsmetode for cylinderlækagemåleren er som følger:
(1) Fjern tændrørene fra alle cylindre og drej krumtapakslen med et værktøj, indtil målcylinderen når øverste dødpunkt for kompression.
(2) Vælg den passende adapter i henhold til tændrørsstørrelsen, og tilslut enheden til tændrørets monteringshul via slangen. Drej trykreguleringsventilen for at lukke indsugningspassagen og forbinde luftkilden.
(3) Åbn langsomt trykreguleringsventilen for at tillade høj-gas at komme ind i cylinderen. På dette tidspunkt viser trykmåler 1 ladetrykket (generelt opladet til 70 psi~100 psi, 1 psi=6.895 kPa), og trykmåler 2 viser lækagetrykket, som kan bruges til at beregne lækagehastigheden af forbrændingskammeret. For eksempel, hvis trykmåler 1 viser 100 psi og trykmåler 2 viser 90 psi, er forbrændingskammerets lækagerate 10 %.
Fordi stempelringene ikke helt kan tætne forbrændingskammeret, får en lille mængde gas lov til at lække mellem stempelsamlingen og cylindervæggen. Derfor vil lækagetrykket være lidt lavere end ladetrykket. Baseret på min erfaring er den normale lækagerate for forbrændingskammeret for en cylinder omkring 1%. Hvis lækageraten er meget højere end 1 %, indikerer det dårlig tætning af forbrændingskammeret.
Detalje 1: Hvorfor skal målcylinderen være i øverste dødpunkt (TDC) af kompression?
En motors arbejdscyklus har fire slag. Under drift ændres stemplets og ventilernes positioner konstant. Når stemplet er ved TDC for kompression, er både indsugnings- og udstødningsventilerne lukket, og forbrændingskammeret er i lukket tilstand. Derfor er dette det bedst egnede tidspunkt at teste cylinderens forbrændingskammertætning.
Detalje 2: Hvordan finder man cylinderens TDC for kompression?
Indsæt en lang, lige jerntråd i tændrørets monteringshul, indtil den rører toppen af stemplet. Drej krumtapakslen med et værktøj. Når ledningen bevæger sig opad, indikerer det, at cylinderen er i kompressions- eller udstødningsslaget. Under kompressionsslaget vil luft blæse ud af tændrørets monteringshul. Drej langsomt krumtapakslen, indtil wiren når sit højeste punkt; dette lokaliserer det øverste dødpunkt af kompressionsslaget.
Detalje 3: Hvorfor kan den vise lækagetryk?
Der er en kalibreret åbning mellem de to trykmålere for at begrænse strømningshastigheden af indsprøjtet gas. For trykmåler 2 injiceres højtryksgas gennem åbningen, mens lækagegas siver gennem det delvist forseglede forbrændingskammer. Åbningens funktion er at sikre, at gasstrømningshastigheden indsprøjtet i manometer 2 svarer til den normale gaslækage fra cylinderens forbrændingskammer. Med andre ord, hvis en cylinders forbrændingskammer er ordentligt forseglet uden unormale lækager, skal trykaflæsningerne for de to målere teoretisk set være ens. Men i virkeligheden, på grund af forskelle mellem motorer og fejl i værktøjsfremstilling og -måling, kan aflæsningen af trykmåler 2 være lavere end for trykmåler 1. Hvis du har spørgsmål til standardlækageraten, anbefales det at sammenligne den med en normal cylinder.
